比亚迪闯东京：日本车企的最后防线被敲响了

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上周的东京车展上，有个画面特别有意思：
) f% {/ d6 A, T) C* M一辆红色的仰望U9开上舞台，灯光闪烁、鼓点炸裂，车子还在原地“跳舞”。场面是挺燃的，可台下那一圈穿西装的日本汽车高管们，一个个神情平静，甚至有点“发愁”的样子。

他们真正担心的，其实不是那辆会跳舞的U9，而是旁边那台看起来平平无奇的白色小车——比亚迪的电动K-Car，名字叫“RACOO（海獭）”。

  J5 d0 R, \/ I' F1 v/ J6 H0 c按计划，这款车会在2026年正式在日本开卖。现在比亚迪还在打磨细节，比如电池容量、续航、内饰和定价。但就这小车一亮相，整个日本汽车圈的气氛就变了。

1 Q) }. Q6 e! X1 O' \- V为什么？因为K-Car市场，正是日本车企最护着的一块地盘。

/ n/ O, I3 c- R) P& J8 M铃木社长的“态度三变”

日本媒体这次几乎都围着铃木社长打转，毕竟铃木就是靠K-Car起家的。
' V  J; A9 v% N: i1 Q1 ~2 l他被问到比亚迪要进军K-Car市场时，态度可以说是从“欢迎”到“紧张”的三连跳。

/ z8 c- G: c1 V6 n第一次被问时他说：“欢迎啊！电动车能降成本当然好！”
* x% U7 }0 l& ~$ U4 P. t! s第二次他说：“希望大家相互促进，共同进步。”
0 J( ]# `3 k% w到了比亚迪真把车开进展厅后，他终于紧张了：“我们必须守住自己的事业。”
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而本田的社长干脆更直接：“我们会全力打造不输给对手的产品。”
一句话——中国车来了，他们慌了。
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3 _3 x& ]2 B8 t3 Q; F; B$ x比亚迪的“日本计划”
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: u; C; ^; i- s( w5 e比亚迪其实挺低调的，反复强调“我们不是来打仗的，只是让日本消费者多一个选择”。
6 O; [( n( T- n1 p但话虽这么说，这台车其实就是比亚迪正式“登陆日本市场”的标志性产品。

& R5 w+ l  L) i# [2 P' i6 }( r" o要知道，日本车市是世界上最难啃的骨头之一。
/ O+ u* z4 ?) E2 Y  Z3 |( p这个市场被本土品牌牢牢占着，外国车的市占率常年不到10%，奔驰、宝马、奥迪加起来也就10万辆出头。
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而且，日本人买车对品牌忠诚度极高，丰田、本田、铃木这些在他们心里就是信仰。

/ w9 a/ j9 J( a! w那比亚迪为啥还要“死磕日本”？
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表面看，日本车市在走下坡路，人口老龄化、少子化严重，新车销量45年来新低。
& g5 t7 l: h# u) v而K-Car又有很多法规限制，尺寸不能超、排量不能大，平台还不能共用，利润薄得可怜。
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0 B! u- H( w# {听起来完全不划算对吧？
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2 @% M8 `+ B: e7 k1 ~但比亚迪看重的不是眼前的钱，而是——战略地位。
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负责这款车的日本高管田川博英说得很明白：
“只要我们能在日本交付好、服务好，比亚迪的品牌信任度就能大大提升。”

0 r5 Z2 E2 b2 i也就是说，比亚迪是想在日本树立“我们能在你家地盘赢”的信号。
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电动K-Car，打的就是日本车的软肋

0 S2 e* p6 r3 f! P9 m1 \日本K-Car的传统动力只有0.66L，最多64马力。
装满人再拉点行李，上个坡都要“咆哮”半天。
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0 `& X* H7 |8 |. q" k2 a4 b# e换成电动车就完全不一样了——动力强一倍、加速更顺、噪音更低、稳定性还更好。
再加上电动车结构简单，电池放底盘还能降低重心，整体驾驶体验完全是降维打击。
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3 w% S. T4 `# y8 u0 J' m7 x) X4 ^虽然日本电费贵，但电动车省油又省保养，总体算下来成本能降个40%-50%。

而且日本人每天开车距离短，大部分人一天不到50公里。
, H' |' ]. M9 Z4 i7 I3 |RACOO这种续航180公里以上的小电车，已经完全够用了。
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, V/ V2 y& [$ L. X! q9 }比亚迪要的不只是日本市场

很多人没意识到，日本对于比亚迪来说，不只是一个国家，而是一个“跳板”。

日本汽车品牌在东南亚根深蒂固，比如泰国、印尼这些地方，丰田、日产几乎是“国民车”。
, Z& H* F& W7 ~$ J+ h比亚迪想要在这些地方全面超车，就得先在“日本老家”拿下一战。

5 y" |1 p- x* O1 X% A3 M6 o就像亚太战争时期的“跳岛战术”一样——
打下日本，就能提升整个亚洲消费者对中国车的信任感。

结尾：一场没有硝烟的“电动反攻战”
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) c: J# c+ G; p4 L: \9 g. i比亚迪这几年在海外真的是越打越猛：
1 o: l: K( C4 P3 a2 ?6 u5 o9 w9 d从泰国、印尼，到澳洲、马来西亚，现在连日本都开始正面突破。
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7 E5 J- c& z- A+ V% i虽然RACOO短期内可能赚不了钱，但这是一记漂亮的“回马枪”——
它不只是卖车，而是在日本车的地盘上立起了“中国智造”的旗帜。
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等哪天日本街头跑满了比亚迪的车，那才真叫“电动时代的反攻战”。
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翠竹清风

比亚迪这波太猛了，连日本的老地盘都敢打。以前是日本车横着走，现在要轮到中国车去他们家门口“教做人”了，这画面想想都带劲。

a东序

这波比亚迪干得漂亮，日本车以前在咱这横着走，现在终于轮到他们紧张了。电动K-Car这块地要是被攻下来，那可真是“以彼之道，还施彼身”了！

气味儿

如果能打开日本市场，绝对是能大赚一笔，不过看起来是很困难了

易天一人

国产车在缩短与大品牌车的距离，比亚迪国产品牌出海为大势

鱼天下菜

电动的车市也真的是太内卷了，这块蛋糕都不好吃呀