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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
" f! N" B5 @0 z; J7 {这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。 9 D s2 H& E: p; p5 P- [4 z5 x
李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 + [9 P! c' I9 Z6 m0 ^0 c0 ?
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
; u" i' H n/ A6 F" X+ z这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
& T* V; O: {" r6 S新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的
0 t" \( q6 b/ ]2 M* z1 E/ l$ i4 b按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 9 Z1 e) i+ n! }1 e
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
) O8 C( d6 }9 x. F$ f9 J+ y5 I10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。 . H- N, L4 i, H0 q8 ^) S1 H
对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 ( J" w$ g8 l! K8 F6 U9 @( i
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 ) ]; e9 d; Q3 g0 U
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 2 [: k' e5 l" F# v) H
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。”
/ b9 @' B/ |' { o/ b/ e7 d3 @不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
, s4 u0 I1 e$ { K' o0 F% E那未来会不会做增程呢？
+ H6 k, H6 V. W9 o) f, `结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
5 A; {# F" R( d理由也很简单：
4 m& ` V4 N% v" Z$ _( N, |增程车一年也就三次需要烧油
' p! h3 T# B( X全国充电便利性已经大幅提升 9 C7 u0 ~8 H9 R Y! i/ j9 \
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 : i7 E d+ ~0 K$ V
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” : S6 y/ J" |3 K* b# r
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 . h2 z4 R) m4 N0 M/ u: Y
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 9 Y$ m! p& x' [3 H. t- E
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
( Y- ^; P; E8 v. ^% }# K宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。 6 W, I2 J: D1 z8 Q$ \# T A
外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
6 W- l$ y6 P3 ?" z全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
8 e2 L- J+ y' r* T% k$ J9 P! a“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
N- }. z. O) y3 |蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
, F$ d& j; H1 ^% v: o至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ 8 j7 [% c3 R, f. i2 m+ P& |
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
% x5 _) ^& l$ @4 ?6 }, H8 D换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全
/ f/ s& v/ R4 n* l6 {沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” 3 h% X8 @# C/ @
原因有三：
+ E6 x8 f' M) l' C9 `换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 6 u6 y& [6 q+ O+ y
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线 8 [1 u: B/ h n# G. {0 E
采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 # B! d1 p1 m6 J2 i
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
