海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。

- {  f$ W7 g7 }2 _& f' q. B一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
8 d8 b. Y; H; w3 {, V9 i1 E' {企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。
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这事的信号其实很明确——
海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。
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封关当天，相关政策是一起落地的：
进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。

  M' U/ f9 B* }$ m- a而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。

目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。

8 S( O5 x1 E- O" u. d问题也来了：
% k* t4 {, b( |" ?, V这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？
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从政策方向看得很清楚——
% w" e# X, u) T$ [“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。

, s4 z4 U; I+ x: B$ `2 r% N从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
钧达股份直接涨停，
8 x6 e! G" j. O1 L+ V6 h+ s# r洲际油气涨了 6% 多，
其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。

交通物流：最先吃到“流量红利”

先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。

, j0 ~1 g9 f0 r3 n1 G2 T在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
12 月上旬，
客滚船发班量同比涨 9%，
旅客运输量涨 23%，
车辆运输量涨 18%，
' Y! c7 t: s5 J, F& x# w& k- |新能源车运输量直接暴涨 27%。

面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
# y& u6 o. S' l& l他们的计划很直接：
( |* f# F& P/ N( K* e加船、造新船、开新航线，
尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
为封关后的车流、人流增长提前铺路。
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6 c9 h/ K- _0 h* X) G航空这边动作也不小。

海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
5 C7 C" H! a2 T. {到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。

. a/ D5 e! d) n伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
% Q2 I5 J' L# @: K" L" r; I海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。
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再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
0 l! i" \8 k( |5 d7 }机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
- J) {/ L3 p  |一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。

$ n9 g' k7 \  L& [) M5 Q8 r  [有业内人士总结得很直白：
& {7 o' E2 n) V! }# _只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。

' g/ S/ x8 v" ~2 V$ i% A8 `新能源、高端制造：吃的是“长期红利”
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如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。
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2 h& K. m6 w1 a( e5 t: T! k比如海马汽车。
这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
' O. l. h7 {/ X7 w! G现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
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他们自己也说得很清楚：
自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。

) k) w+ m& I$ D! N; W* F再看海南矿业。
封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
直接帮企业降成本、抢人才、提效率。
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( O; g0 M0 l* ~$ z7 y! x2 W尤其是在资金端，
( [0 \5 P; m8 A  [7 k8 FEF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。

$ n; h6 @. N! b. p# t! b) b0 d而在贸易端，
洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
" h6 \  S  \% G: k项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。
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有研究人员就评价得很直接：
, v; D! U6 x1 p9 e新能源和高端制造，
成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

: b3 ]1 G+ x! R4 W9 Y  K. c7 [4 m农业、生物医药：慢，但空间不小

另外，一些细分方向也在悄悄发力。

" N$ l5 C1 n7 \' ?. \比如特色农业。
2 l) W+ |  C( D# ?, W' D# b0 u海南本身就是南繁育种基地，
再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。
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生物医药这边，
海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。

这些方向不一定爆得快，
但在政策环境下，持续做，是有空间的。
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& v4 \% g, P' q# S2 [整体来看，
封关不是一次性的刺激，
- C  G  j8 y+ d: W. p9 H4 e而是一整套长期制度红利的开始。
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接下来真正值得关注的，是：
& J; ?7 t! P& s0 C( n  M, L简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？
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政策一旦继续细化，
7 y* B3 `$ n4 ^海南这 29 家本土上市公司里，
很可能会走出真正的“分化行情”。
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翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻